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路用透水性再生混凝土研究现状与发展趋势

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路用透水性再生混凝土研究现状与发展趋势

发布日期:2016-06-13 00:00 来源:http://www.wxcdwy.com 点击:

                   

据保守估计,我国废弃混凝土年均产量1亿t左右[1],除了极少数低层次被再生利用于路基基层等非承重结构外,绝大部分被填埋或堆放,既污染环境,又浪费资源。与此同时,我国年均混凝土生产量达15亿~20亿m3,砂石骨料需求量超过100亿吨[1]。砂石的过度开采已造成山体滑坡、河床改道,破坏了骨料原生地生态环境的可持续发展,我国优质的天然骨料(河砂、卵石)在有些地区已枯竭。寻找可替代的骨料来源、对废弃混凝土的处理与处置以及对环境可持续发展的关注,引发了对废弃混凝土再生利用研究的热潮。其中,以废弃混凝土为再生骨料取代天然骨料制备路用生态透水性再生混凝土更是引起学术界与工程界的广泛兴趣[2-4]。无锡土石方


相对于传统的路面硬化铺装,透水性混凝土道路的铺设带来了很多优点[5-8]:(1)透水性铺装地面能够使雨水迅速渗入地表,还原成地下水,使地下水资源得到及时的补充,并且能够有效减轻降雨季节道路排水系统的负担。(2)透水性混凝土路面不仅可以吸收表面的水分,由于表面空隙较大,可以有效吸收车辆行驶时产生的噪音,降低城市交通的噪声污染,,改善车辆行驶以及行人行走的舒适性与安全性。(3)透水性地面由于自身一系列与外部空气及下部透水垫层相连通的多孔构造,在降雨过后,透水性地面下垫层土壤中丰富的毛细水通过自然蒸发和太阳辐射作用下的蒸腾作用使地表的温度降低,从而能够有效地缓解城市的“热岛效应”。无锡再生石子


透水混凝土习惯上也称无砂混凝土、多孔混凝土、多孔连续绿化混凝土、大孔混凝土等。美国混凝土协会与日本混凝土协会分别将其描述为“一种由水泥结合而成的开放级配混凝土”和“拥有20%以上连通孔隙的混凝土”,中国建筑科学研究院则定义为“由水泥、粗集料和水拌和而成的无砂混凝土”。无锡市政道路


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